테슬라가 받은 팬카 특허 두 건을 정리했습니다. 2025년 특허는 스커트를 펼치고 접으며, 2026년 특허는 차 아래 추가 부품 없이 작동한다고 설명합니다. 특허 도면을 그대로 옮기지 않고 상자·원·화살표의 단순 도식으로 다시 그렸습니다.
영상으로 보기
2025년 특허: 스커트를 모두 내리는 모드 1
US 12,377,920 B1 「Adaptive Vehicle Aerodynamics for Downforce」는 2025년 4월 29일 출원해 8월 5일 등록됐습니다(약 3개월, 발명자 3명). 팬은 4개로, 가운데 2개는 스커트로 둘러싼 구역 안, 바깥 2개는 옆 스커트 밖에 있습니다. 모드 1은 옆·앞·뒤 스커트를 모두 내리고 가운데 팬으로 저압을 만듭니다. 특허는 저속·매끈한 노면, 0-60 가속·오토크로스를 예로 듭니다.
옆만 내리는 모드 2
모드 2는 옆 스커트만 내리고 앞뒤를 올려, 팬 4개로 흐름을 늘립니다. 고속이나 요철 노면을 위한 예시입니다. 스커트는 노면에 닿거나 가까이 띄울 수 있고(가끔 닿을 수 있음), 레이저·카메라·mmWave 레이더·초음파로 거리를 잽니다. 입구에는 돌을 막는 망 예시가 있고, 먼지 포집·분리도 언급합니다.
2026년 특허: 스커트 없이 뒤 디퓨저 팬 4개
US 12,746,987 B1 「Electric Fan Car」는 2026년 9월 29일 등록됐고, 도면 속 차량은 모델 S입니다. 뒤 디퓨저에 축류팬 4개, 사이에 칸막이 3개가 들어가고, 뒷바퀴 사이 바닥 공기를 덕트로 빨아 뒤로 내보냅니다. 차 아래 추가 부품 없이 작동한다고 설명하며, 변형안에는 양옆 작은 흡입구 2개가 더 있습니다.
양산차는 어느 쪽일까
두 방식 모두 특허를 받았지만, 특허 등록이 제품 적용을 뜻하지는 않습니다. 발표 무대에서는 양산차가 스커트를 쓰는지 밝히지 않았고(paultan), 바닥 둘레를 막는다는 보도(Drive Tesla)만 있습니다. 1편 계산과 이으면, 스커트가 노면에 붙어 틈이 작아질수록 동력이 크게 줍니다 — 틈 2mm 약 8kW(약 11마력), 5mm 약 26kW(약 35마력)라는 추정입니다(1g·무게 2.35t·바닥 5㎡ 추정, 둘레 전체 균일 틈 2D 해석, 효율 50% 가정 축동력. 특허에는 수치가 없습니다). 테슬라는 스커트를 펼치는 방식과 없는 방식을 모두 특허로 냈습니다. 다음 편에서는 틈 1mm가 필요한 동력을 얼마나 바꾸는지 계산합니다.
※ 발표·보도값과 추정 계산이라 틀릴 수도 있습니다. 틀린 부분은 댓글로 알려주세요. 출처: Google Patents(US12377920B1), Electrek(2026-09-29), Drive Tesla, paultan(2026-10-16). 영상은 이해를 돕기 위한 3D 개념도(실루엣 차)이며 실제 차종 디자인이 아닙니다.
디와이산업개발(주)은 산업청소·준설·탱크청소·고압세척을 하고 있습니다.
문의: 052-260-9983 / https://dyid.co.kr
